В 1974 году Porsche представила 911 Turbo (930) на Парижском автосалоне. Для марки это был момент, когда опыт турбонаддува из автоспорта получил серийное дорожное продолжение в рамках 911. Ранний Turbo отличался не эффектностью, а логикой. Расширенный задний кузов и фирменный спойлер «whale tail» появились не ради внешности, а потому что машине требовались охлаждение, устойчивость и контроль при возросшей мощности.

Именно этот ранний период сформировал узнаваемый язык Turbo на десятилетия вперёд. В модели важны не отдельные детали сами по себе, а их причина: расширение и аэродинамика решали конкретные задачи мощной заднемоторной компоновки. Поэтому в основе металлической 3D-модели лежит этот принцип раннего Turbo, когда форма была прямым продолжением инженерии и истории модели, а не декоративным приёмом.